【换挡变速箱,换挡变速箱文献】

换挡时变速箱有异响是什么原因导致的?

1、换挡时变速箱有异响可能是变速箱挡挡机构故障 、同步齿环故障
、变速箱内部轴承坏或者磨损异常等原因导致。建议与当地的4S店联系进行检测与维修 ，以保障行车安全 。以下是具体原因介绍：变速器轴承经常处在高速、重负荷条件下工作
，并承受较大的交变负荷
。

2 、【太平洋汽车网】可能是变速箱换挡机构故障
、同步齿环故障、变速箱内部轴承坏或者磨损异常等原因导致的，或驾驶人操作不当 ，如起步过猛
，换挡时手与脚配合不当，均会在传动中引起较大的冲击负荷 ，导致轮齿断裂或破碎后产生异响。建议与当地的4S店联系进行检测与维修 。

3 、【太平洋汽车网】吉利汽车变速箱换挡异响的原因有：变速箱挡挡机构故障；同步齿环故障；变速箱内部轴承坏或者磨损异常
。吉利远景在行驶中如果变速箱内部有“沙沙 ”声
，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

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、新车自动挡挂档有异响的原因主要有以下几点：操作不当：离合器未完全分离：在离合器未彻底踩下的情况下进行换挡 ，会导致齿轮在接触时发出声响，甚至可能引发打齿现象 。解决方法：确保离合器彻底踩下
，然后按照正确的流程完成挂挡操作
。

频繁换挡对变速箱的影响你真的了解吗?

1、总而言之，正常操作 ，D档频繁切换N挡或者其他挡位
，并不会对变速箱造成较大磨损，至于对电磁阀的影响 ，也可以忽略
，相对而言，需要注意的是日常保养 ，换句话来说
，对于汽车，自买回来那一刻开始 ，它就有各种自然损耗
，只要是正常操作，都不用担心会损坏它 ，我们能想到的各种问题，汽车厂商早都想过
，汽车并没有想象中那样脆弱。

2 、在手动模式下，车速自动降档以提供动力 ，而升档则由驾驶员决定 。频繁的加速和减速可能导致变速箱频繁换挡
，这对高速行驶尤其明显。这可能会增加磨损，因此建议驾驶员在正常行驶时保持在自动模式 ，仅在需要精细操作时切换到手动模式
。

3、变速箱频繁挂N挡会伤害变速箱。具体伤害及原因如下：设计间隙与磨损：自动变速箱中的驻车棘爪和停车齿轮间设计有一定的间隙 。当频繁从其他挡位挂入N挡时
，这种频繁的换挡操作可能会加速相关部件的磨损，尤其是如果这些操作是在车辆未完全停止的情况下进行的
。

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、离合器和变矩器磨损加剧：过度频繁的换挡操作会无谓地磨损离合器和变矩器 ，缩短它们的寿命。内部机械承受过重压力和热量：频繁换挡使得变速箱内部机械部件承受过大的压力和热量
，加速了零部件的磨损和损坏 。在错误时机换挡的影响：增加变速箱负荷：在低速行驶或未达到理想转速时升挡，会增加变速箱的负荷
。

5、频繁挂N挡对变速箱的伤害 驻车棘爪和停车齿轮磨损：自动变速箱挂入N挡时 ，驻车棘爪和停车齿轮并未完全咬合
，若频繁在此挡位停留，特别是在车辆未完全静止的情况下 ，会加剧两者之间的磨损，影响变速箱的寿命。

6 、这种不稳定的转速变化会导致油耗增加
，降低汽车的燃油经济性 。影响行驶性能：长期频繁闯档会对汽车的行驶性能产生负面影响
。变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分，其健康状况直接影响汽车的加速性能
、换挡平顺性和燃油经济性等。因此 ，闯档行为可能导致汽车行驶性能下降
，给驾驶带来不便 。

自动变速箱换挡原理

1、汽车AT自动变速箱的核心部分是行星齿轮机构，这种复杂的机械装置能够根据油门踏板和车速的变化自动变速
。驾驶者只需控制油门踏板来控制车速 ，无需手动换挡。AT自动变速箱的种类繁多
，包括液压自动变速器 、电动自动变速器
、机械自动变速器和无级自动变速器等 。

2、AT自动变速箱的换挡原理主要基于行星齿轮机构和液力变矩器的协同工作。 行星齿轮机构的作用：- 行星齿轮机构是AT自动变速箱的心脏
。它根据油门踏板的踩踏程度和车速的变化，自动调整齿轮组合。- 这种调整使得驾驶者无需频繁手动换挡 ，只需专注于操控油门即可 。

3 、AMT变速箱的换挡原理主要基于电子控制和机械执行机构的协同工作
。具体来说：电子控制单元（ECU）指挥：当换挡需求出现时
，ECU会精确地命令离合器分离，从而切断动力传输的纽带。这是换挡过程的第一步 ，也是确保换挡平顺和减少动力损失的关键 。

4
、综上所述
，AT自动变速器的换挡原理依托于液力传递、行星齿轮机构及液压控制等多个系统的协同工作
。它能根据车辆的行驶状态与驾驶员的操作意图，智能选择最适宜的挡位 ，为驾驶者提供更为流畅 、舒适的驾驶体验。

5
、其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端
，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路 。

6、总的来说 ，自动变速箱挡位传递工作原理是通过控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放
，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换
。

自动挡换挡有顿挫感怎么回事

如果自动挡车辆换挡时出现明显的顿挫感 ，可能是变速箱内部的油液变质
，或者变速箱油过期未更换，起不到润滑作用 ，导致变速箱内部齿轮干磨
，车主只需要更换车辆的变速箱油，即可将此类症状消除。如果自动挡车辆的电磁阀故障 ，车辆在换挡时
，也会出现明显的顿挫感，需要及时检查或更换电磁阀 。

自动挡的车从D档推N档有顿挫感的原因为：汽车的电磁百阀损坏导致引起顿挫的情况
。解决方法为：如果是汽车的电磁百阀损坏的话 ，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的电磁百阀进行检修或者是更换，即可解决汽车出现顿挫感的情况。

自动挡车辆在换挡时出现的顿挫感
，通常与变速器润滑油的更换周期密切相关 。自动变速器在换挡过程中完全由变速器自身控制，若长时间不更换变速箱润滑油 ，变速箱内部的齿轮会因磨损而产生顿挫感。因此
，为确保变速箱的正常运作并延长其使用寿命，必须定期更换润滑油
。

双离合变速箱低速换挡为什么会「顿挫」

双离合低速顿挫是异常现象 ，双离合变速箱低速顿挫同样是不正常的。主要原因有以下几点： 齿比差大：变速箱在低挡位的齿比差较大
，这在手动变速箱中也很明显 。当发动机转速较高时，从一挡切换到二挡 ，会感受到明显的顿挫感
。

双离合低速顿挫是异常现象。此现象主要由两个因素引起 。首先
，变速箱在低挡位的齿比差大，这在手动变速箱中尤为明显 ，发动机转速较高时
，从一档到二档切换，会感受到顿挫感
。自动变速箱通过液力变矩器缓冲此顿挫 ，而双离合变速箱无此缓冲，只能通过延长离合器的半联动状态减轻
，从而产生顿挫感。

双离合变速箱的顿挫原因其实就这么两点，其一在于离合器类型的不同而必须进行的针对性调校 ，以此为标准绝对是「湿式双离合」胜出 。其二则是两种类型的DCT都会遇到的问题
，TCU不可能作为100%正确判断则必然会概率性出现换挡顿挫
。

菲亚特致悦车型配备的双离合变速箱在低速换挡时可能会出现顿挫感，这是一种正常现象 ，车主无需过分担忧。值得注意的是
，长期低速行驶可能会导致变速箱过热，因此建议适当加速或减速 ，避免过度低速行驶 。若变速箱出现过热情况
，可能会伴随抖动现象，此时应及时进行检查和维修
。

在行驶过程中换挡有很生硬的顿挫感 ，很不平顺很严重的情况下会感觉后边像是被人从车尾踹了一脚一样。这个要看驾驶员的驾驶习惯正常家用代步十万公里左右都会出现该故障现象
，如经常喜欢暴力驾驶的客户的车子会在5，6万公里左右时出现此故障现象 。

换挡速度相对较慢：与干式双离合变速箱相比 ，湿式双离合变速箱的换挡速度可能会稍慢一些。这主要是因为湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内，虽然这种设计提高了散热性能和扭矩承受能力
，但也可能对换挡速度产生一定影响
。