新款昂克赛拉/新款昂克赛拉图片

新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车价格已经绷不住了吗?

1 、近日， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈 。作为一个年度改款车型 ，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜
，关键就出现在价格上，5L版本起售价99万元 ，0L版本起售价99万元起！都说新能源汽车价格卷，现如今燃油轿车的价格也这么卷
，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个价格
。

2
、随后，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新 ，2023款的价格令人咋舌
，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万，官降2万6。此时此刻 ，老车主懵逼了、刚提老款的新车主傻眼了 、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样
，原价一无是处，降价香气扑鼻 。

3、就在6月30日 ，马自达昂克赛拉改款车型正式上市
，作为年代改款车型，新车售价大幅下调 ，官方售价区间为99-119万元
，最高足足降了3万元。不仅如此，新款车型在官降的同时 ，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价
，看来马自达也熬不住了，开始拼了
。

4
、这段时间车圈论话题度 ，肯定是马自达最出风头
，不久前刚“收编”了品牌头号黑粉，引起了粉丝和吃瓜群众热议。然后6月30日 ，马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市
，官方指导价给了所有人一个惊喜，新车售价为99万-119万元 。这一波操作差点直接端了经典轩逸的老巢 ，接下来压力就给到日产了
。

5、日前
，笔者从长安马自达官方获悉，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市 ，共推出9款车型
，指导价99万-199万元。作为年度改款版本，2023款马自达3 昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元 ，同时针对车型阵容进行了缩减，新增一款指导价为129万元的0升自动质臻版车型 。

马自达妥协了,新款昂克赛拉跌破10万,抄底还是继续观望?

1 、目前新车已经正式上市
，我们是现在抄底还是继续观望呢？我们先来回顾下这台新车，依旧采用了马自达新一代的魂动设计理念 ，大灯组相比上一代设计
，造型更为狭长，光源也较为简单一些 ，LED日行灯采用了圆形光环设计
，辨识度尚可
。黑色中网配合下方的镀铬装饰条，将前脸的视觉宽度延展 ，使前脸保持了一定的运动氛围。

新款马自达3上市,8.99万元起,马自达也开始掀桌子了?

1
、一方面引入新车型
，5月25日，长安马自达CX-50行也正式上市 ，市场指导价格区间为198万-68万元；另一方面老款车型换代
，下半年还会推出新款马自达新款阿特兹以及新款CX-4共计三款车型 。

2、在国内存在感越来越低的马自达在6月底突然搞出了一件震惊汽车圈的大事儿，旗下的新款马自达3昂克赛拉改款之后起售价直接拉低到了99万元 ，几乎和自主品牌同级别的轿车处在同一售价区间，有那么点砸锅的感觉了
。

3 、就在6月30日
，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型 ，新车售价大幅下调
，官方售价区间为99-119万元，最高足足降了3万元。不仅如此 ，新款车型在官降的同时
，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价 ，看来马自达也熬不住了
，开始拼了 。

4
、最近马自达挺会整活的，前不久最新的SUV产品CX-50行也上市 ，邀请影帝梁家辉代言
，与广大网友重温经典“你坐马自达，怪不得你塞车 ” ，引发了一波回忆杀，并且也得到了许多关注
。

买了新款昂克赛拉,感觉口碑不太好,我买错了吗?

1、昂克赛拉后悬使用了扭力梁非独立悬架构造
，官宦的说法是为了能给予更强的控制可靠性，那也是一方面 ，但我感觉省成本费都是一个关键因素。非独立悬架的最大的弊端便是烂路避震性较弱
，过减速度比独立悬挂跳跃力度更高一些，避震过滤性差 。

2 、外观：前面看不错 后面看有点丑 内饰：都说是硬的 ，但是做工还是很不错的 空间：一般吧
，后排空间有点小，不过我也不是什么胖子 ，所以无所谓 配置：比较高。这个价位
，能有这样配置，很满意了
。

3
、最后我要提一下 ，次世代昂克赛拉的倒车影像特别清晰
，完虐市场上很多车型的大屏。

4、昂克赛拉：无特别提及的隔音或车身材质问题 。卡罗拉：整车隔音效果较差，车身钢材较薄 ，容易受到外界噪音干扰
。总结：- 如果您更看重外观设计和操控性能，且对空间需求不大
，那么昂克赛拉可能更适合您。- 如果您更看重舒适性 、空间以及销量
、口碑和品牌号召力，那么卡罗拉则是更好的选择 。

5、而0的发动机为116千瓦 ，5L最大扭矩148牛米
，而0L的最大扭矩为202牛米
。昂克赛拉的底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受 ，相反它兼顾舒适性
，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进 ，那种动力爆发
，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。

6 、魂动
”设计足以成为它做大的卖点，马自达在操控方面的建树也是有目共睹的 ，而且它也上市已久
，市场中一直有着不错的口碑 。型格作为思域的姐妹车型，配置方面有着非常亮眼的表现 ，但是在市场中作为一款新兴产品，缺少市场口碑的它或许人气会不如昂克赛拉
。

新款马自达昂克赛拉后悬架还是独立悬架吗

1、新马自达昂克赛拉后悬架采用扭力梁式非独立悬架。汽车使用的悬架对汽车的操控性和舒适性起着决定性的作用
，汽车悬架的不同结构对汽车的操控性有着不同的影响 。扭力梁式非独立悬架是最早用于汽车的悬架类型
。简单地说，这种类型的悬挂意味着汽车后面的两个轮子连接到一个后轮轴上。汽车行驶时 ，只要一个车轮振动
，另一个车轮也会振动 。

2
、老款昂克赛拉采用的是多连杆独立悬架，但新款车型的后悬架却变成了扭力梁。一时间 ，很多车友开始批评马自达
，认为这是偷工减料
。然而，从个人角度来看 ，马自达将后悬架换成扭力梁并非为了偷工减料
，而是为了适应全新架构，提升操控性能。

3、昂克赛拉的后悬架采用了独立悬架设计 ，具体为多连杆独立悬架
，为车辆提供了良好的操控性和舒适性 。作为马自达旗下的一款紧凑型轿车，昂克赛拉有两厢版车型和三厢版车型可供选择 ，满足不同消费者的需求
。在动力方面，昂克赛拉提供了两款自然吸气发动机供您选择。

4 、昂克赛拉使用的后悬架为多连杆式独立悬架 。昂克赛拉是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车
。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架
，这种类型的悬架既可以为前悬架也可以为后悬架，昂克赛拉使用的后悬架是多连杆式独立悬架。