奇骏变速箱打滑/奇骏变速箱打滑是什么现象

14款奇骏用的CVT几

【太平洋汽车网】14款
，奇骏用加特可CVT8的变速箱，如果是100%打滑的话 ，那就会亮故障灯
，并且加油完全不走。其次就是检查变速箱油有没有铁屑 。汽车是耐用品，如果急刹车都损坏变速箱的话 ，那这个变速箱的设计是不合格
，是达不到汽车质量标准的
。

款奇骏变速箱不是大CVT。日产奇骏用的是东风公司制造的0l直列4缸自然吸气发动机和名为qr25de的5l的直列4缸自然吸气发动机，日产奇骏全系匹配cvt无级变速箱 。

综上所述 ，2014款奇骏 5L CVT豪华版 4WD在外观设计、车内空间 、配置
、动力、越野能力和油耗等方面都表现出色
，且性价比较高，非常适合那些正在寻找高性价比紧凑型SUV的消费者
。

好。14款5尼桑奇骏变速箱在传动比的提高 、降低能耗和扭矩的承受能力十分优越 ，能耗小
，提速快，市场口碑认可度高 。14款5尼桑奇骏变速为日产控股变速箱厂加特可的产品 ，具体的型号为CVT-8变速器
。

款奇骏 5L CVT至尊版 4WD的发动机马力为186Ps。以下是关于这款发动机的一些关键信息：最大功率：当发动机转速达到6000rpm时，可以发挥出最大功率137kw
，这也与186Ps的马力相对应 。最大扭矩：在4000rpm转速下，最大扭矩可达到233N·m ，为车辆提供了良好的加速性能
。

奇骏哪年的变速箱爱坏

奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右。2018年3月左右
，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障，主要表现为异响
、顿挫、无法挂挡和换挡冲击 。日产新奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。

该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏
。根据太平洋汽车信息得知 ，奇骏21款的t3批次
，报修比例最高，申请售后服务基数大 ，比别的款式批次高出20%
，变速箱易坏率高到30%。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后 ，由于油压下降
，钢带容易打滑，磨损凸轮 ，故障率较高 。

年
。根据查询奇骏官网显示，爱坏系列的奇骏牌变速箱是2018年的。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型
，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv 。

这与奇骏21款采用的原装进口捷特科CVT变速箱有关
。据反馈 ，该型号在行驶里程增加后
，由于油压下降，钢带易出现打滑现象 ，进而磨损凸轮
，导致故障率上升。一般而言，奇骏的CVT变速箱理论上可使用20年左右 。！-- 然而 ，CVT变速箱的核心部件——传动钢带的寿命很大程度上取决于日常的使用和保养
。

奇骏的变速箱质量最好的年份是2013年。这是因为2013年的奇骏采用了第三代XTRONIC CVT变速箱
，这款变速箱在顺畅性 、燃油经济性和耐久性方面都有显著的提升 。首先，第三代XTRONIC CVT变速箱在换挡过程中的顺畅性更好 ，换挡时几乎没有明显的顿挫感
，提供了更加舒适的驾驶体验
。

年款奇骏的变速箱整体来说是可靠的。奇骏采用的是CVT变速箱，这款变速箱在平顺性方面表现出色 ，换挡过程流畅且连续，几乎感受不到顿挫感
，为驾驶者带来了较高的舒适性 。同时，CVT变速箱的零件数量相对较少 ，这在一定程度上提高了其可靠性。

19新款奇骏变速箱顿挫感是什么原因?

款奇骏变速箱顿挫感可能的原因主要有以下几点：变速箱阀板故障：变速箱阀板是控制变速箱油流的关键部件
，如果出现故障，可能会导致油流不畅或流向错误 ，从而引起变速箱顿挫
。电脑模块故障：变速箱的电脑模块负责控制变速箱的换挡逻辑和时序。如果电脑模块出现故障
，可能会导致换挡不顺畅，产生顿挫感 。

首先 ，电磁阀故障是其中一项重要因素
。电磁阀内部的小阀芯依赖于电流工作
，类似于工作阀的阀体。如果电磁阀出现故障，会导致油压调节不稳定 ，进而引发开关不均匀的现象 。其次
，变速箱电脑故障也是原因之一
。变速箱电脑作为变速箱的核心部件，负责与车身电脑通讯 ，采集信号并发送指令。

这可能与BOSCH提供的钢带技术有关 。日产应该没有做或者做足相应车型的匹配优化工作
。如果对推力式钢带进行重新设计匹配，增加钢片数量
，那么单位面积内的单片钢片数量所承受的扭矩变小，问题可能就不会这么明显。

对于上述车主反映的情况 ，东风日产认为是由于车身舒适性控制模块偏向于灵敏所导致
，与CVT变速器零部件无关 。

“东风日产认为，形成的原因是车身舒适性控制模块趋于敏感 ，这与CVT变速箱部件无关
。

顿挫：车辆在行驶中可能出现晃动和换挡不顺畅
，这可能是变速箱内油液污染导致阀体堵塞。异响：变速箱内部齿轮可能变形，或油底壳内沉积过多杂质 ，导致异响 。高温：变速箱油变质时
，仪表盘上通常会出现变速箱高温预警。熄火：锁止控制阀元件可能故障，导致车辆熄火
。

日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用吗

日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的。变速箱打滑升级无法加速 ，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障 。变速箱电脑故障
。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题
，需要更换变速箱电脑 。

日产奇骏p17f0故障故障原因1：变速箱转速传感器故障
。维修技师使用专用检测电脑读取变速箱数据流，分析传感信号是否偏差。如果传感信号不准确 ，变速箱无法升挡，导致P17F0故障码出现 。由于变速箱转速传感器集成在滑阀箱内
，需要更换滑阀箱解决故障
。故障原因2：变速箱控制单元故障。

近期，日产奇骏的变速箱顿挫问题已得到有效解决 。造成这一问题的原因主要包括以下几点：首先 ，电磁阀故障是其中一项重要因素
。电磁阀内部的小阀芯依赖于电流工作
，类似于工作阀的阀体。如果电磁阀出现故障，会导致油压调节不稳定 ，进而引发开关不均匀的现象 。其次
，变速箱电脑故障也是原因之一。

变速箱问题（CVT特性与故障）CVT变速箱打滑：奇骏搭载的CVT变速箱在长期使用后可能出现钢带磨损或阀体故障，表现为起步无力
、转速不稳或提速迟滞
。需专业检修 ，严重时需更换变速箱部件。先天加速慢：CVT设计偏向平顺省油
，急加速性能较弱，但若明显恶化需排查是否故障 。

如果您的日产奇骏车辆需要更换cvt变速箱 ，费用将根据变速箱损坏的具体部件而定
。在质保期内
，维修费用是免费的，因此这一阶段的车主无需担心相关费用。然而 ，一旦车辆超过质保期，维修费用将按实际损坏部件来计算 。例如
，若仅是电磁阀损坏，费用大约为500元；若传送皮带损坏 ，则费用可能高达8000多元
。

奇骏的CVT变速箱耐用度较高。以下是具体分析：技术成熟：CVT变速器并非新鲜事物
，在日产以及其他日系车中已经被广泛应用，积累了丰富的历史经验和可靠性 。其无级变速特性为驾驶带来了平顺的体验 ，同时结构设计简洁
，保证了相当高的耐用性
。